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日本CKD锁紧气缸安装和使用说明
 
发布时间:2019.06.27 新闻来源: 浏览次数:
 
安装和使用①对空气质量的要求与标准气缸相同。②杆端连接负载时,锁必须处于开启状态,以避免对活塞杆施加回转力矩及保持力导致锁机构破损。③活塞杆上不要有横向负载,以免滑动部位偏磨,密封件受损,出现漏气或锁不住等④锁紧气缸是不给油型。制动部位严禁有油润滑。⑤灰尘多的环境中,气缸应装伸缩防护套。⑥在锁紧状态,不要施加冲击载荷、强振动及回转力矩。⑦精密锁紧气缸虽是双向锁,但CJ2、CLM2、CLG1系列杆伸出方向的锁紧保持力及CL系列杆缩回方向的锁紧保持力约低15%。③利用磁性开关实现中间停止时,不要直接利用开关信号控制锁紧电磁阀,而应通过中间继电器转换的信号来控制锁紧电磁阀。⑨气缸往复行程中,特别是锁紧前的负载应尽量不变,以提高停止精度。0气缓冲行程中或气缸在开始动作的加速段,因速度变化大,停止精度的误差也大。2)手动锁紧和开锁的方法①CLM系列(CLJ2系列和CL1系列类似)气缸(见图10-99)松开锁紧螺母5,把凸轮4调节至凸轮盖1上标有“FREE”的位置上,再拧紧锁紧螺母,则制动瓦保持松开状态。松开锁紧螺母,将凸轮快速旋至凸轮盖上标有“L0CK”的位置上,再拧紧锁紧螺母,则气缸保持锁紧状态。凸轮约旋180°,不要旋过度。②CLl系列气缸(见图10-100)揭开橡胶盖1,用适当长的螺钉4,将倾斜的锁紧环12压平直,则锁开启,也可向锁通口供给0.2MPa以上气压,使锁开启。缸径125160m的气缸,没有手动解锁方式。3)CL1系列锁紧气缸改变锁紧方向的方法锁紧气缸只能在一个方向有锁紧作用,但锁紧方向可以变更,对图10-100的CL系列气缸,可松开左端螺母14,取下四根双头螺钉16。若长螺母6被旋松,应重新拧紧,以确保气缸四拉杆不松动。开启橡胶盖1,旋入作为附件的开锁螺钉4,或通以0.2MPa以上气压,使锁开启。把整个锁组件从活塞杆上拔出。松开防尘圈的压板上的3个小螺钉19,将压板及防尘圈取出,并按防尘圈及压板的次序装到组件的另一侧。没装防尘圈的一侧,装到气缸杆侧缸盖的内套头上。然后,将四根双头螺栓的短螺纹头拧入长螺母内,再拧紧锁紧螺母14。安装调正终了以前,开锁螺钉或气压不要撤除,使锁一直处于开启状态。活塞杆伸出方向锁紧,锁组件的通气口应在外侧;返回方向锁紧,通气口应在内侧(靠近气缸侧)。(2)端锁气缸安装前,连接配管内应充分吹洗,以防灰尘和切屑末等混入阀和缸内。2)活塞杆滑动部位不得损伤,以防密封件受损,出现漏气或锁不住。
气缸活塞杆上承受横向负载是造成活塞杆弯曲和杆端螺纹部折损的原因。4)使用时,负载率应小于70%。安装调试时,必须在无负载条件下手动解锁,不得锁住时进行作业
手动解除非锁式(见图10-103a)从橡胶帽2的中间,将附件螺钉拧入锁定活塞1上的螺纹孔,拉拔螺钉,则锁解除。停止拉拔螺钉,锁复位。正常运转时,螺钉应卸下。7)手动解除锁式(见图10-103b)边推边反时针将MO旋钮9旋转90°,旋钮不受限位环11的限制,靠MO弹簧的弹簧力将旋钮及锁定活塞1弹出,锁解除。这时,B帽12上的△记号与M/O旋钮上的V记号(OFF)对上。充分推并顺时针将M/O旋钮旋转90°,B帽上的△记号与旋钮上的V记号(ON)合上,则锁住。解锁前,不带锁紧机构一侧的通口必须供气,使锁紧机构上不承受负载,否则会损坏锁紧机构或活塞杆急速动作出现危险。气压解锁,MO螺钉伸出旋钮之外,可以看见MO螺钉上的红色记号。
 
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